Od 1. januára 2024 plánuje EÚ začleniť lode navštevujúce európske prístavy do svojho systému obchodovania s emisiami (ETS), ktorý podľa odhadov prinesie Európe v roku 2024 kompenzáciu uhlíka vo výške 3,6 miliardy USD. To znamená, že lodné spoločnosti budú musieť kupovať uhlík kompenzácie emisií uhlíka produkovaných loďami plaviacimi sa medzi dvoma prístavmi EÚ; Lode plaviace sa medzi prístavmi EÚ a prístavmi mimo EÚ budú zodpovedné za 50 % svojich emisií uhlíka.
Sedem krajín EÚ, vrátane Španielska a Talianska, však nedávno poslalo list Európskej komisii, v ktorej vyzvalo na pozastavenie plánu, aby sa lodným spoločnostiam zabránilo vyhýbať sa európskym trasám a presmerovať obchod do blízkych stredomorských prístavov, ako je Tangier v Maroku alebo Port Said v r. Egypt, ktoré sú od brehov EÚ vzdialené menej ako 300 námorných míľ. Podľa najnovších odhadov lodných poradcov by kontajnerová loď plaviaca sa medzi Európou a Áziou do roku 2024 stála odhadom 810 EUR,000 za predpokladu ceny uhlíka 90 EUR za tonu. Napriek nákladom na ETS, pričom líder kontajnerov Maersk v minulom roku údajne dosiahol zisk 30 miliárd dolárov, účty generované ETS sú v skutočnosti zlomkom príjmov z medzinárodnej lodnej dopravy, a preto budú mať pravdepodobne malý vplyv na konečné ceny. Niektoré krajiny EÚ na pobreží Stredozemného mora, vrátane Portugalska, Grécka a Cypru, však verejne tvrdili, že ETS, ktorý nadobudne účinnosť v roku 2024, by mohol presunúť emisie do iných častí sveta a že spoločnosti by mohli využívať dlhšie trasy, aby sa vyhli telefonovaniu. v prístavoch EÚ, čo by mohlo zvýšiť emisie skleníkových plynov.
