V druhom januárovom týždni bola priemerná cena 40-stopového kontajnera približne 5 400 USD, čo je nárast oproti 1 500 USD o týždeň skôr, podľa online platformy pre logistiku a prevádzku kontajnerov nemeckej spoločnosti Essejet. Počet nákladných lodí prechádzajúcich cez Suezský prieplav, ktorý spája Stredozemné a Červené more, klesol za 10 dní do 7. januára o 30 percent a počet ropných tankerov o 19 percent, uviedla medzinárodná poisťovňa Allianz Trading. Ako jedna z najrušnejších námorných trás na svete zabezpečuje Suezský prieplav jednu tretinu celosvetovej kontajnerovej dopravy a 40 percent obchodu medzi Áziou a Európou. Suezský prieplav spája aj veľké čínske investičné projekty v Egypte a na Blízkom východe. Čína vyzvala všetky strany, aby spolupracovali na obnove a zaistení bezpečnosti námorných trás v Červenom mori, aby nedošlo k narušeniu globálneho dodávateľského reťazca a medzinárodného obchodného poriadku.
"Posilníme tiež koordináciu s príslušnými oddeleniami, budeme pozorne sledovať príslušný vývoj a poskytneme včasnú podporu a pomoc podnikom zahraničného obchodu," uviedol hovorca ministerstva obchodu He Yadong na štvrtkovej tlačovej konferencii. Správa citovala Ulfa Bergmana, staršieho ekonóma londýnskej dátovej platformy Shipfix, ktorý povedal, že dopyt po kontajneroch v Číne výrazne vzrástol pred lunárnym Novým rokom a zvýšenie využívania železničnej a leteckej dopravy je „jednoznačnou možnosťou“. Pre tovar vysokej hodnoty je však vhodnejšie využitie leteckej a železničnej dopravy. Liyang Huang, hlavný ekonóm pre Áziu a Tichomorie zo spoločnosti Allianz Trading, uviedol, že iné spôsoby dopravy ani zďaleka nestačia na to, aby nahradili objem nákladnej dopravy po mori. "Nárast nákladnej železničnej dopravy počas pandémie naznačuje, že vlaky medzi Čínou a Európou možno považovať za životaschopnú možnosť pre dodávateľský reťazec, ale vojna na Ukrajine vystavila vlaky medzi Čínou a Európou [prechádzajúce Ruskom] riziku," povedala. .
Analytici tvrdia, že globálne obchodné a dodávateľské reťazce zažili niekoľko kôl „šokov“ od pandémie koronavírusov cez vojnu na Ukrajine až po nedávne útoky v Červenom mori a spoločnosti si čoraz viac uvedomujú potrebu mať pripravené pohotovostné plány. „Naši zákazníci aktívne hľadajú alternatívne riešenia, ako je námorná a letecká doprava do Európy cez Dubaj, železničná doprava do Európy a priame letecké služby do Európy,“ povedala Catherine Qian, vedúca digitálneho marketingu v medzinárodnej logistickej skupine so sídlom v Taipei. . "Stojí za zmienku, že zákazníci prejavujú flexibilitu a teraz akceptujú aj dlhšie časy prepravy okolo Mysu dobrej nádeje."
