Podľa najnovších údajov, ktoré zverejnila Generálna colná správa, export áut z Číny v roku 2023 dosiahol 5,221 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 57,4 %, čo predstavuje rekord. Predtým bol vývoz automobilov z Číny v rokoch 2022 a 2021 3 111,{11}} jednotiek (medziročný nárast o 54,4 %) a 2 015 miliónov jednotiek (medziročný nárast o 101,1 %). Vývoz áut z Číny v roku 2023 je rovnaký ako v rokoch 2021 a 2022, čo spôsobuje veľké obavy doma aj v zahraničí. Čína môže predbehnúť Japonsko a stať sa najväčším svetovým exportérom áut, zatiaľ čo japonské údaje o exporte áut za rok 2023 budú zverejnené koncom januára. Japonská tlačová agentúra Kjódo uviedla, že by to bolo prvýkrát, čo Japonsko stratilo prvé miesto od roku 2016.
Japonské autá si získali veľký podiel na svetovom trhu vďaka svojim vysokým nákladom a úsporám paliva. V roku 1980 sa Japonsko stalo najväčším svetovým exportérom automobilov a viac ako 40 rokov zostalo Japonsko najväčším exportérom automobilov na svete. Po roku 2016, na pozadí postupného spomaľovania globálnej spotreby áut, sa rozsah vývozu japonských áut zvýšil len veľmi málo. V roku 2020 sa svetom prehnala nová epidémia koronavírusu, pokles túžby spotrebiteľov kupovať autá v kombinácii so zlou exportnou dopravou a prudko klesol počet japonských exportov automobilov. V roku 2020 klesol japonský automobilový export medziročne o 22,36 % na 3 740 800 vozidiel. V roku 2021 sa epidémia na celom svete postupne zlepšovala a narazila na krízu dodávok čipov. Japonský export automobilov mierne vzrástol na 3 818 900 kusov. V roku 2022, s rýchlou popularitou čínskych elektrických vozidiel a zlepšením atraktívnosti miestnych podnikových značiek, začal naďalej narúšať trh nemeckých a japonských značiek, hoci japonský export automobilov vo výške 3,28 milióna je stále na prvom mieste na svete, ale v porovnaní s 3 111 v Číne000 nie je veľký rozdiel.
Čína sa môže stať najväčším svetovým exportérom áut, aj keď záver ešte nie je v knihe, ale je takmer istý. Podľa údajov, ktoré zverejnilo Japonské združenie automobilového priemyslu JAMA, bol japonský export automobilov v novembri 2023 3,99 milióna a očakáva sa, že ročný export automobilov v roku 2023 bude približne 4,35 milióna, čo je takmer jeden milión áut menej ako 5,221 milióna áut. Čínsky export áut v roku 2023. V predchádzajúcom roku export áut z Číny prekonal Nemecko v roku 2022 a zaradil sa na druhé miesto na svete po Japonsku.
Severná Amerika je najväčším exportným miestom japonských automobilov a vedúca úroveň ekonomického rozvoja vo svete spôsobuje, že spotrebitelia na tomto trhu majú väčšiu spotrebu a väčšiu ochotu k spotrebe automobilov. Na základe toho majú spotrebitelia v dôsledku riedkeho obyvateľstva v Severnej Amerike a vysokých nákladov na prácu pri opravách automobilov vyššie požiadavky na spotrebu paliva a stabilitu kvality automobilov. Vďaka odolnosti, vysokej cene a úspore paliva sa japonské autá s rovnakou cenou stávajú hlavným predmetom amerických spotrebných automobilov a vynikajú v nemeckých a amerických automobiloch. Druhým je európsky trh, celkový výkon nie je taký dobrý ako v Severnej Amerike, pretože európsky trh ako celok je drahšia ropa, viac sú vyhľadávané autá s naftovým motorom s nižšou spotrebou paliva a nemecké autá sú veľmi prominentné v technológii nafty, a japonské autá mu nemôžu konkurovať. Nemecko, Veľká Británia, Francúzsko sú zároveň základom európskeho vývoja automobilov, je zrejmé, že európsky trh pre japonské a iné značky je vylúčený, čo sťažuje vstup japonských automobilov na trh.
V roku 2022 sú prvé tri krajiny v celkovom dovoze vozidiel do Číny Nemecko, Japonsko a Spojené štáty. Po roku 2022, s rýchlou popularitou elektrických vozidiel v Číne a zlepšením atraktívnosti značky miestnych podnikov, začala erodovať trh nemeckých a japonských značiek a pre japonské autá bolo ťažké prežiť len vďaka nákladovo efektívnym a nízka spotreba paliva spojená s nedostatočnými investíciami japonských automobiliek do nových energetických vozidiel, čo má za následok prudký pokles predaja japonských áut na čínskom trhu. V roku 2023 klesol predaj Toyota, Honda, Nissan na čínskom trhu, vrátane Nissanu v Číne o 24 %.
Práve kvôli rýchlej popularite elektrických vozidiel v Číne sa čoraz viac domácich značiek dostáva do celého sveta, export áut prudko vzrástol a Rusko je najväčšou destináciou pre vývoz áut v Číne. Podľa ruskej agentúry Autostat, ktorá sa zaoberá analýzou trhu s automobilmi, údaje ukazujú, že v roku 2023 sa medzi 10 najpredávanejšími v Rusku nachádza 6 čínskych automobilových značiek, prvou je ruská značka Lada (Lada), ročný predaj je 324,{{4} }, čínske značky zaujímajú pozíciu od druhej do siedmej, Chery v predaji čínskej značky na prvom mieste (118 950 jednotiek, 118 950 jednotiek, podiel na trhu bol 11,2 %); Na treťom mieste je Haval (111 720 kusov, trhový podiel 10,6 percenta). Okrem toho sa do top 10 dostali Geely (93 553 vozidiel), Changan (47 765 vozidiel), Star Road (42 152 vozidiel) a Omenda (41 983 vozidiel).
Čínske autá nestačia len na zásobovanie domáceho trhu, ale dokážu sa vyrovnať aj zámorským trhom. Vonkajšie faktory, ako sú geopolitické zmeny a neúspechy v systéme medzinárodného dodávateľského reťazca spôsobené epidémiou nového koronavírusu, sa stali príležitosťou pre čínske autá zrýchliť sa na more. Počas pandémie COVID-19 bol celosvetový reťazec automobilového priemyslu vážne zasiahnutý a niektoré zámorské automobilové spoločnosti museli znížiť ponuku vozidiel z dôvodu nedostatku dodávateľského reťazca, zatiaľ čo Čína má celý reťazec automobilového priemyslu a môže efektívne koordinovať. Pre čínske automobilky sa pozornosť nemôže obmedzovať len na domáce, odchod do zahraničia je tvrdá pravda.
V posledných dvoch rokoch sa mnoho čínskych automobilových spoločností ako Great Wall, BYD, Changan, SAIC a Chery zameralo na investície a výstavbu tovární v zámorí. Ak si vezmeme BYD ako príklad, BYD vstúpil do 59 krajín a regiónov ako Japonsko, Nemecko, Austrália, Brazília a Spojené arabské emiráty. Príslušná osoba zodpovedná za BYD v rozhovore uviedla: „Ako vedúca spoločnosť v automobilovom priemysle s novou energiou má BYD viac ako 20 rokov akumulácie technológií, pričom ovláda hlavnú technológiu celého priemyselného reťazca nových energetických vozidiel, ako sú batérie. , motory, elektrické ovládacie prvky, čo nám dáva hlboký prehľad a pochopenie technologických zmien a strategického usporiadania priemyslu." Údaje ukazujú, že v roku 2023 dosiahol BYD zámorský predaj nových energetických vozidiel 242 800.
V roku 2023 sa na zámorské trhy vyviezlo 344000 „tesl vyrobených v Číne“ vyrobených v Shanghai Super Factory, čo predstavuje medziročný nárast o 26,9 percenta. Čoraz lepšie výsledky čínskeho exportu automobilov je skutočne ľahké pritiahnuť pozornosť médií, čo je veľkým povzbudením pre čínske autá. Fu Bingfeng, výkonný viceprezident a generálny tajomník Čínskej asociácie výrobcov automobilov, povedal, že si musíme racionálne uvedomiť, že počet exportov áut v krajine sa počíta podľa teritoriálneho princípu, ktorý zahŕňa aj počet vyrobených áut zahraničné značky v danej oblasti a následne exportované, preto nemôžeme jednoducho brať ako kritérium počet exportov áut. V skutočnosti, tempo čínskej automobilovej globalizácie je neskoro, v posledných rokoch, vo veľkom meradle na medzinárodnom trhu, čínske podniky v zámorí usporiadanie a technologický výstup práve začal. Dá sa povedať, že identita medzinárodných médií „najväčšieho svetového exportéra automobilov“ v Číne vyjadruje uznanie čínskeho automobilového pokroku a akceptovanie čínskych automobilových produktov.
