V roku 2023, v kontexte neustálej transformácie novej a starej potenciálnej energie, zažil domáci automobilový trh mimoriadny rok. Predaj na trhu s novými autami dosiahol rekordnú výšku, objem obchodov s ojazdenými autami sa stabilizoval a zotavil, export automobilov sa stal jasným „výkazom“ a automobilový trh reagoval na pochybnosti všetkých strán skutočným výkonom. Pri pohľade na automobilový trh v roku 2024, od celkového fungovania automobilového trhu až po dopyt na spotrebiteľskom trhu, sa bude meniť so zrýchľujúcim sa tempom transformácie a rozvoja automobilového trhu. V tomto kľúčovom uzle je pre vývoj automobilového spotrebiteľského trhu veľmi dôležité predpovedať trend a budúci trend vývoja automobilového trhu v budúcom roku. Očakáva sa, že automobilový trh sa v budúcom roku stabilizuje, keďže automobilový trh vstúpil do adaptačného cyklu v roku 2018, či ročný predaj áut môže dosiahnuť pozitívny rast, je stredobodom záujmu v tomto odvetví. Stabilný trh s novými automobilmi je dôležitým základom pre udržateľný a zdravý vývoj celkového trhu s automobilmi. Údaje Čínskej asociácie výrobcov automobilov ukazujú, že od januára do novembra tohto roku sa predaj na domácom trhu s automobilmi zvýšil o viac ako 10 %, čo výrazne prekonalo očakávania trhu, a očakáva sa, že ročný predaj prekoná hranicu 30 miliónov. Ročný predaj áut v Číne sa dlhodobo pohybuje v rozmedzí 25 až 29 miliónov. Preto sa v priemysle vždy ozve hlas: prekážkou vývoja domáceho trhu s novými automobilmi je asi 27 miliónov. Akým smerom sa v rámci novej vývojovej fázy bude vyvíjať automobilový trh v budúcom roku?
V tejto súvislosti Cui Dongshu, generálny tajomník Národnej asociácie informácií o trhu s osobnými automobilmi, v rozhovore s reportérom China Consumer News uviedol, že vzhľadom na dopyt na spotrebiteľskom trhu a súčasné trhové prostredie automobilového trhu sa očakáva, že automobilový trh bude v budúcom roku naďalej dosahovať pozitívny rast. Spomedzi nich, ako dôležitej súčasti trhu s novými automobilmi, sa očakáva, že celkový maloobchodný predaj osobných vozidiel v roku 2024 dosiahne 22,2 milióna kusov, čo je oproti tomuto roku nárast o 3 %. Chen Liran, riaditeľ prognostického výskumu vo Výskumnom centre strategického rozvoja čínskeho automobilového priemyslu na univerzite v Tianjin, zdieľal rovnaký názor. Pre China Consumer News povedala, že čínsky automobilový trh si v roku 2024 zachová stabilný rastový trend a očakáva sa, že predaj nových áut medziročne porastie približne o 10 %. Konkrétne miera rastu domáceho trhu s vozidlami na pohonné hmoty naďalej klesala a exportný trh s vozidlami na pohonné hmoty sa neustále zvyšoval. Podľa predajov 30 miliónov áut v tomto roku, ak predaj nových áut dosiahne 10% nárast, znamená to, že v budúcom roku sa očakáva, že predaj áut dosiahne 33 miliónov kusov, čo je nová etapa vývoja. V posledných rokoch sa vďaka výraznému zlepšeniu komplexnej sily produktov a vyspelejšej výstavbe infraštruktúry rapídne zlepšila pozícia nových energetických vozidiel založených na čisto elektrických modeloch na trhu. Doposiaľ miera penetrácie trhu s novými energetickými vozidlami dosiahla 33 % za jeden mesiac a stále si udržiava rýchle tempo rastu. Dá sa predpovedať, že budúci trh s novými automobilmi na splnenie propagačného cieľa bude vo veľkej miere závisieť od silnej výkonnosti trhu s novými energetickými vozidlami. Priemysel vo všeobecnosti verí, že ročný predaj nových energetických vozidiel v budúcom roku nepochybne prekoná hranicu 10 miliónov a miera prieniku na trh dosiahne viac ako 40 %.
Chen Liran predpovedal, že celkový trh s novými energetickými vozidlami si v budúcom roku zachová rýchly rast, predaj nových energetických osobných vozidiel bude stále rásť vysokou rýchlosťou, trhový podiel nových energetických úžitkových vozidiel sa bude ďalej zvyšovať a tempo rastu v zámorí. vývoz nových energetických vozidiel sa spomalí. "Čo sa líši od minulosti, je to, že s rýchlym vývojom hybridnej technológie sa očakáva, že hybridné vozidlá a čisto elektrické vozidlá budú predstavovať 50 % podielu namiesto čisto elektrických modelov." Podľa názoru Wanga Xuechaa, zástupcu riaditeľa Konzultačného centra pre čínsky automobilový výskum a politický výskum, však v strednodobom a dlhodobom horizonte novým energetickým vozidlám stále dominujú čisto elektrické produkty a očakáva sa, že predaj novej energie vozidiel v budúcom roku presiahne 10 miliónov. V krátkodobom a strednodobom horizonte existuje aj určitý trh pre plug-in modely a očakáva sa, že podiel trhov s čisto elektrickým pohonom a trhom s predĺženým dojazdom na trhu nových energetických vozidiel bude v budúcom roku 65:35. Strategická spolupráca viacerých značiek je smer s rýchlym rozvojom inteligentnej sieťovej technológie, nezávislá značka, ktorá má vedúcu pozíciu v oblasti inteligentných elektrických vozidiel so svojou relatívne vedúcou technickou silou, čo vedie k vedúcej výhode nahromadenej zahraničnými značkami v ére tradičného paliva. vozidlá sú značne oslabené. Údaje ukazujú, že trhový podiel nezávislých značiek vzrástol v novembri na viac ako 59 %. Existujú náznaky, že rastúci podiel nezávislých značiek na trhu sa budúci rok pravdepodobne vyšplhá na viac ako 60 %.
Nie je ťažké vidieť, že súčasná značka spoločného podniku čelí ťažkostiam. Podľa analýzy existuje veľa dôvodov zaostávania vývoja nových energetických vozidiel pod hlavnou značkou spoločného podniku, ako napríklad nadmerné investície do výskumu a vývoja modelov tradičných palív, čo má za následok nedostatočný výskum a vývoj nových energetických vozidiel alebo zaostávanie strategických rozloženie. Je zrejmé, že takáto vývojová situácia už nemôže uspokojiť súčasný dopyt spotrebiteľského trhu po autách. Xu Haidong, zástupca hlavného inžiniera China Automobile Association, povedal pre China Consumer News, že keďže automobilové spoločnosti výrazne zvýšili svoje investície do výskumu a vývoja v oblasti elektrifikácie, konkurencia na trhu nových energetických vozidiel bude v budúcom roku nepochybne intenzívnejšia. Reportér poznamenal, že od minulého roka musia spoločné podniky automobilových spoločností pod tlakom reality smerovať k elektrifikácii ako ťažisku vývoja, množstvo spoločných podnikov nových energetických vozidiel sa sústreďuje na spotrebiteľský trh, snažiac sa vyplniť medzeru v produktovú zostavu v rovnakom čase, získať uznanie spotrebiteľského trhu. Po rozložení nového energetického poľa však trhový podiel značky spoločného podniku nielen prestal podľa očakávania klesať, ale aj zrýchlil tempo poklesu a dokonca aj Dongfeng Infiniti a GAC Mitsubishi a ďalšie automobilky boli nútené stiahnuť sa z trhu v dôsledku slabej výkonnosti trhu. Tvárou v tvár tlaku trhovej konkurencie sa joint venture automobilky dostali do uzla, v ktorom musia upraviť stratégiu rozvoja značky. Objektívne povedané, po rokoch zrážok má značka spoločného podniku stále komplexné výhody v celkovej veľkosti trhu, hodnote značky a ďalších aspektoch a značka spoločného podniku nie je bez príležitostí v kontexte transformácie a rozvoja. Reportér poznamenal, že niektoré joint venture značky dodržiavajú vývojový trend zlepšovaním výskumu a vývoja elektrifikačnej technológie. Okrem toho výber a nezávislé značky na posilnenie spolupráce v oblasti technológií, výskumu a vývoja produktov postupne nahradili tradičný režim jednosmerného vstupu zahraničnej značky.
